'19 3/4-3/11は臨時休業です。

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    TH serviceをご利用の皆様へ。

     

    掲題の通り3/4〜3/11で臨時休業となります。

    電話、FAX、受注発送等全てストップとなります。

    メールのみ確認、返信ができると思います。

     

    ご不便おかけして申し訳ありませんがご了承ください。


    LBルーバー予約でまだ届いていない皆様へ、発送連絡

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      初回予約のセリカLBルーバー到着をお待ちの皆様、

       

      納品が少し遅れております。申し訳ありません。

      まだお手元に届いていない皆様の分については

       

      明日27日発送予定となっております。

      年末ぎりぎりとなってしまい申し訳ありませんm(_ _)m

      もう少しだけお待ちください。


      セリカLBルーバー、いよいよ完成です。 (2018.11.22)

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        セリカLBルーバーをご予約の皆様へ。

         

        ずっとお待たせしっぱなしで申し訳ありませんでした!!

        紆余曲折ありましてようやく完成、販売の目途が立ちました。

        詳細は以下に記載してありますが、

         

        http://thservice.jugem.jp/?eid=887

         

        発売時期:2018年12月20日頃予定

        製品価格:45,000円(税別、予定から変更無し)

         

        現在ルーバー自体は完成済み、焼き付け塗装業者様へ引き渡しとなりました。

        当初お願いする予定だった業者様は最後の最後で「焼き付け炉に製品が入らない!」

        という最悪な結果となり、これで塗装業者をまた探すことになり遅れが生じてしまいました。

        塗装から戻ってきた後にブラケットなどの小物をセット、そしてプチプチでくるんで梱包、

        発送可能となります。来週箱寸法を割り出したのちに正式に送料込み価格を案内をしていきます。

        12月に入っても連絡がこない!という方は督促お願いしますm(_ _)m


        タイヤ、ホイール、スポイラー、技術ネタ色々 (18.08.13)

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           皆さん、こんにちは。お盆休みいかがお過ごしでしょうか?
           新製品紹介ではないのですが、久しぶりの更新です。
          去年から取り組んできた自分の車1971年マスタング・グランデのMT6速化(詳細は別の機会に)
          がつい先日終了したのですが、それに合わせて、

           

          ・ホイールの大径化
          ・タイヤ交換
          ・フロントスポイラー取付
          を実施しました。
          その結果が少しは皆様の役に立ちそうだったので紹介したいと思います。
          ・ホイールの大径化(重量の話)
           今まではアメ車として定番のクレーガー15インチで8Jでした。

          別にこれが良かったからではなく2001年の購入時についていたというだけです。
          見た目もボロイし、とにかくこのホイールは重い!
          235/60/R15で21.85kgもあります。マルチPCDホイールという事もあり、
          取り付けるのも一苦労なんです。。。
          という事でホイール交換を検討しました。これが2016年です。(2年押入れの肥やし)
          (1)重量が軽くなる事
          (2)5スポークである事
          (3)17インチである事(15インチで希望サイズかつ高性能タイヤが無い)
          を条件として探した結果、
          Billetspecialties street smart line challenger
          というホイールに辿り着きました。
          8Jのオフセット-13mmです。

          こんな感じですねで軽くなったのか?というと残念ながらほとんど軽くなりませんでした。
          ただし17インチで履かせたタイヤが235/55/R17であることを考えると、
          同じサイズだったとすれば軽くなっていると想定されます。
          で見た目はこんな感じです。
          雰囲気がマッチしているかどうかやボディのボロさとの対比等あり
          賛否両論かと思いますがとりあえずこんな感じです。
          ・タイヤ交換
          これは特に皆さん気になるところではないでしょうか?
          世間一般でいいと思われているタイヤに交換しました。
          BF goodrich Radial T/A
          225/60/R15
          235/60/R15
          から 
          ヨコハマ Advan sport V105
          225/55/R17
          235/55/R17
          になります。
          なおパターンが旧車らしくないとか、ホワイトレターが無いとか、
          そういう事は無視しています。あくまで性能を追求しての事です。
          ではその差はどうだったのか?それは以下の通り。
          BF good rich Radial T/A(以下、旧タイヤ)
          状態:10年以上経過、ヒビ目立つ、溝はしっかり残っている
          急発進:ホイールスピン
          高速走行:ロードノイズと微振動が発生する。
          高速ランプ:ズザザザザとタイヤが負ける。
          追記:10年以上たっているが新品の時と比較して性能差があまり見られない。
          ヨコハマ Advan sport V105(以下、新タイヤ)
          状態:新品
          急発進:ホイールスピンしない、フロントが思い切り持ち上がる。
          高速走行:ロードノイズ無し、微振動無し、レーンチェンジでの応答性が良い。
          高速ランプ:タイヤが負けずどこまでも食いついていく。
          結論としては替えてよかったです。
          タイヤ一つでこうも変わるのか、というのが良くわかりました。
           まずホイールスピンしません。出力された力が全て路面に伝わっているようです。
          その結果ゼロスタートで急発進するとフロントがこれでもか!というくらい持ち上がります。
          それだけリアにトラクションがしっかりかかり、無駄なく路面に伝わっているという事ですね。
          もうこれだけでも大満足ですが、高速を走っても違いが明らかです。
          高速ランプの旋回でも旧タイヤではある程度の速度になると
          ズザザザザと音がし出して食いつかなくなるのですが、
          新タイヤではその音が全くしないばかりかそれよりさらに速い速度で通過しても
          普通に突き進んでいきます。そのまま高速道追い越し車線へ。
           走行していて気付いたことは明らかにロードノイズが減少している事です。
          旧タイヤではゴォォォォーッと大きな音がしていましたが、
          新タイヤではそういった音はほぼ無しです。
          またアクセルON、OFFでの応答性が良くなりました。(グリップ力)
          レーンチェンジでも旧タイヤではワンテンポ遅れるような感じでしたが、
          新タイヤではハンドルを切ってすぐに曲がり出す感じです。(タイヤ横剛性)
           旧車となると見た目が大事となる場合がよくあります。
          確かにそれもそう思いますが、走りを重視するのであればそれは意識しない方が
          いいと思います。それくらいタイヤは走りに影響するという事を体感しました。
          ・フロントスポイラー取付
           マスタングはパワーはありますが120km/hあたりから
          接地感が薄れてきてハンドルは軽くなり真っ直ぐ走らないわで結構大変なんです。
          しかしよく考えればエンジンルームにはアンダーパネルは無いし、
          今ほど空力が重視されていない時代です。
          だから上記の問題もフロントが浮いてしまっているのが原因です。
          じゃあフロントスポイラーは飾りでは無く効果があるはずだ!
          という事で取り付けてみました。
           写真は使いまわしですが、フロントの黒いやつです。
          正面の空気がスポイラーにあたり車体に下向きの力が加わる。
          側面に流れた空気は持ち上がったスポイラーに沿って斜め上に。
          そのままホイールアーチに沿って上方へ、と想定されます。
           で、気になる結論は!
          その理屈の通りのようでハンドルが軽くなることも無くフラフラも解消!
          別の車になったかのように安心してまっすぐ走ります。
          高速で直進安定性の悪い車はスポイラーを取り付けると改善されると思われます。
          ただしスポイラーの角度は重要だと思います。
          立ち過ぎは単に空気抵抗が大きくなるだけでしょうし、
          寝すぎは効果があまり期待できないといった事になると思います。
          複数選べる場合はそのあたりも気にした方がいいんでしょうね。

          出張のお知らせ

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            TH serviceをご覧のお客様へ

             

            いつもお世話になっております。

            本日8/1〜8/5まで出張となります。

            ・発送

            ・電話問い合わせ

            ・FAX問い合わせ

            は休止となります。ご不便おかけいたします。なお、

            ・メール問い合わせ

            は夜確認、返答ができます。

             

            また来週より通常対応となります。

            以上、よろしくお願いいたします。

             


            マスタングネタ-2018年 デフの組み立て(18.07.20)

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              前回はデフを分解し、予定を立てるところで終了した。

              第4回からは実際の作業に移っていく。

              なお技術公開を目的としているわけではないので作業の流れ

              を中心として記載していきます。

              作業方法等についてご質問がある方はコメント欄にお願いをします。

               

              前回アルミ製のデフケースを使用する、と記載したが、

              平常業務が多忙を極めMT作業をしながらデフを組む時間が無くなった。

              ついては3rdメンバーごと社外品を購入することにした。それがこちら。

               

              結局のところアルミ製はやめて鋳鉄製のケースになった。

              リングギアは3.89:1。プラスLSD付き。

              今までの物が一般的な3.00:1のオープンデフ。

              かなり加速重視に振ったギア比になる。

              実際のところこの比率はドラッグレース仕様と言える。

              普通のAT車であれば回転ばかりが上がって普通には使えない。

              6MTの超オーバードライブがあるからこそ使える比率です。

               

              とりあえず組み立てて液体ガスケットが乾くのを待つ。

              ホーシングは総剥離後にウレタン塗装を施してある。

               

              翌日デフケースを塗装する。

              その後アクスルシャフトベアリングを打ち換えたシャフトを取り付けて

              ブレーキドラム、ブレーキホースも取り付けておく。

              ブレーキは放置期間が長いため後日分解清掃とホイールシリンダーの交換が必要な状態だった。

              試運転前に実施する。

               

              最後に車体に取り付ける。

              やはりアメ車部品、デフ単体の写真を見てもわかると思うが重くてデカい!

              寸法的にはトラック用のサイズなので搭載作業は3人で行った。

               

               


              新品ブレーキブースター、7月より開始です♪ (18.06.15)

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                皆さん、こんばんは。

                掲題の通りで

                 

                新品ブレーキブースター

                 

                の取り扱いを開始いたします。

                 

                TARA1#2#カリーナ、セリカ

                TE2#カローラ・スプリンター

                TE3#4#カローラ・スプリンター

                 

                から開始いたします

                時期は2018年7月末からです。

                今回は流用品ではなくこれら車両に合うように各寸法を調整しました。

                 

                ・塗り直しがいる

                ・インナーフェンダーに干渉する

                は無し!そのまま出してポンです。

                 

                 

                予定価格31,000円(税別)です。

                メーカー生産につき一旦在庫が切れると次回入荷までは少し時間が掛かります。

                その際はご容赦ください。

                 

                 


                MX30・40系HT&ワゴン用リアウェザーストリップ完成 (18.06.12)

                0

                  皆さん、こんばんは。

                  梅雨時期となり雨降りが多い嫌な季節となりました。

                   

                  雨漏り、大丈夫ですか?

                   

                  ということで新発売のウェザーストリップを紹介します。

                   

                  30・40系コロナマーク

                  ハードトップ用リアウェザーストリップ:14,000円

                  ワゴン用リアウェザーストリップ:11,000円

                   

                  ・ハードトップ

                   

                  ・ワゴン


                   

                  どちらも初回分で在庫の山かと思いましたが思いのほか予約をいただきました。

                  在庫は当面はわずかとなります。交換希望の方はお早めにご注文ください。

                   

                   


                  5/26&27はトヨ博イベントに参加です♪ (18.05.24)

                  0

                    皆さんこんばんは。

                    かな〜りブログさぼっております。。。申し訳ありません。

                    言い訳めいておりますが色々と忙しいんですね。

                     

                    掲題の通りで5/26、27の2日間はトヨタ博物館イベント参加のため

                    臨時休業となります。

                    またイベント見学または参加の皆様で御用、お問い合わせのある方は

                    お気軽にお声がけください。

                    目印はセリカ、、、、ではなく1973年マスタングmach1(ブルメタ)になります。

                     

                     

                     

                    さて、文字ばかりにはなりますが今後の新規品予定などは以下のようになっております。

                    参考になれば幸いです。

                     

                    ・セリカLBルーフウェザーストリップ左右

                    長らく欠品でしたが来週よりまた販売再開です。

                     

                    ・セリカLBリアウィンドウルーバー

                    量産開始となりました。現在生産中!

                    販売開始は9月からになります。

                     

                    ・ダルマセリカクォーター内張り左右

                    間も無く取付チェック終了予定、販売予定も8月です。

                     

                    ・セリカ、カリーナ用カウルトップウェザーストリップ

                    セリカ用が間もなく在庫となります。

                    あとは車種、年式ごとにデータをまとめて販売開始となります。

                     

                    ・セリカ、カリーナ用ラジエターの隙間を埋めるゴム板

                    開発中、近く販売となります。

                     

                    ・ギャランGTOルーフウェザーストリップ左右

                    サンプルが間もなく到着、近日中に取付チェックです。

                     

                     


                    新規ショッピングサイト立上中、出張のお知らせ (18.04.08)

                    0

                      皆さん、こんばんは。

                      花粉が相当飛散して目鼻喉がやられているTHserviceです。

                       

                      前回のブログもそうでしたが今回も出張のお知らせです。

                      出かけてばかりで申し訳ありませんm(_ _)m

                      今回は自動車部品の展示会を見て知見を広げてきます。

                      海外ですので日本とはまた違った雰囲気なんでしょうね。

                      なお現地のトヨタ旧車のお客様とも食事をしながら交流の予定です。

                       

                      ・・・出張期間・・・

                      2018年4月11日(水)〜14日(土)

                       

                       


                      それと中にはもうお気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが、

                      現在秘密裏に

                       

                      新規ショッピングサイトの立ち上げ中です‼

                       

                      今度のサイトでは

                      ,發辰畔慷に欲しい部品が探せる。

                      △發辰噺やすくなる。

                      D樟椶修里泙濤愼できる

                      ようになります。

                      まだ購入はできませんがとりあえず新しいアドレスです。

                       

                      http://thservice.net/

                       

                      もう何か月かするとシステムが完成、部品入力が完了します。

                      その後全ての部品案内ページを新サイトに移行、という流れになります。

                      今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

                       

                       


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